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  • Drones, los nuevos “ojos” de la DGT

    Drones para mejorar la vigilancia y seguridad del tráfico

    La Dirección General de Tráfico ha sido de las primeras entidades públicas en utilizar la emergente tecnología de los drones para mejorar la vigilancia y seguridad del tráfico. Lo hizo este verano, después de que la nueva normativa sobre estas aeronaves permita a cuerpos de seguridad, servicios de emergencias, personal civil de la DGT y del CNI volar sin las limitaciones de otros operadores.

    “La ley permite desde diciembre del año pasado a estos colectivos volar sobre personas, edificios o de noche en determinadas condiciones, lo que ha abierto muchas posibilidades”, explica Fernando Fernández, presidente de la Asociación de Pilotos y Operadores para la Seguridad y Emergencia, al cargo  de la implantación de la sección de drones de la Policía Municipal de Madrid.

    Fernández y su equipo han cerrado el V Foro Nacional de Derecho de la Circulación y la Movilidad celebrado en Ciudad Real con una demostración de vuelo de una de esas aeronaves. Y no una cualquiera.

     drones ojo dgt

    Un dron blindado con paracaídas y sensores

    El aparato que ha volado por el interior del paraninfo de la Universidad de Castilla-La Mancha (el mal tiempo no ha permitido el vuelo exterior) es un dron profesional  con un blindaje electromagnético específico (les protege de los campos electromagnéticos de las antenas de televisión, telefonía, et), además de resistente al agua. También cuenta con cámara térmica, sensores de todo tipo, paracaídas y luces electroscópicas, “no es un dron al uso comprado en Amazon”, aclara Fernández.

    Una hora de vuelo de helicóptero: 3.000 euros

    Su utilidad ya está más que demostrada en tráfico por su capacidad de visión en el aire (con los sensores adecuados puede leer matrículas y dar información para tomar decisiones de circulación), a un coste muy inferior que el radar o el helicóptero. “Una hora de vuelo de cualquier helicóptero supone un coste de tres mil euros, un dinero con el que prácticamente te compras un equipo, aunque luego hay que implantar una organización para poner en marcha todos los requisitos de usarlos”, añade el experto.

    Infraestructura de mantenimiento y pilotos

    Para operar de forma profesional, además de disponer del equipo, se necesita contar con una  organización empresarial, manuales operativos, estudios de seguridad específicos, seguros, pilotos, y sección de mantenimiento de aeronaves, todo eso bajo el control de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa). Las fuerzas y cuerpos de seguridad ni siquiera necesitan someterse a ese control, ellos mismos  se autorizan sus propios vuelos y se autocontrolan.

    Mejoran la seguridad en incendios, rescates y catástrofes

    Los drones han demostrado su utilidad en las catastróficas inundaciones de Mallorca, o incendios importantes y rescate de personas. Y hay muchas aplicaciones más. Mediante inteligencia artificial, por ejemplo, se puede controlar el movimiento de bandas de delincuencia organizada, “le podemos meter una serie de algoritmos para nos den información muy concreta por ejemplo de los movimientos de las bandas latinas por las calles”.

    En atestados tras accidentes de tráfico también han demostrado su eficacia. No solo toman imágenes aéreas sino que permiten hacer levantamientos gráficos en tres dimensiones y tomar mediciones sin necesidad de que agente esté con el metro y la cámara fotográfica en la carretera.

     

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    Fuente: lanzadigital

  • Helicópteros, drones , cámaras de vigilancia y hasta vehículos camuflados vigilarán este verano las carreteras

    Helicópteros, drones , cámaras de vigilancia y hasta vehículos camuflados vigilarán este verano las carreteras

    Los desplazamientos de largo recorrido por carretera en los meses de julio y agosto en Andalucía van a superar a los realizados el pasado verano. El delegado del Gobierno en la comunidad, Lucrecio Fernández ha desgranado los detalles del dispositivo especial de la Dirección General de Tráfico para gestionar este volumen de movimientos.

    El dispositivo se prolongará hasta el domingo 1 de septiembre, y la principal premisa es que se han reforzado los medios humanos y materiales con un objetivo claro, “conseguir reducir la siniestralidad y garantizar la seguridad vial de todos los usuarios”.

    En cifras ese dispositivo se traduce en que estarán disponibles 60 agentes más de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico que el verano pasado además de los 60 funcionarios y personal técnico especializado que atenderán desde los centros de Gestión de Tráfico, con sede en Málaga y Sevilla.

    Pero la vigilancia se va a realizar no sólo por tierra, sino también por aire. En concreto van a estar disponibles dos helicópteros y también dos drones. Serán utilizados para sobrevolar los principales itinerarios utilizados por los vehículos por toda Andalucía. Según la información que ha facilitado la DGT, las carreteras que soportarán mayor número de desplazamientos serán la A-92, A-92M;, A-45, A-357, MA-20, A-7, AP-7, A-66, A-49, A-4, AP-4 y N-IV, así como la red secundaria de acceso a zonas de veraneo

    Hay más medidas para poner freno a la siniestralidad en nuestras carreteras. Tráfico tendrá activas 486 cámaras de seguridad en circuito cerrado de televisión y se van a realizar 180.000 pruebas de alcoholemia.

    Además se va a vigilar el cumplimiento del límite máximo de velocidad, o el mal uso del móvil al volante. Y se van a realizar campañas especiales dos de ellas enfocadas a colectivos vulnerables como son los ciclistas y motoristas.

     

    TTCS cámaras de seguridad verano

    #videovigilancia  #camarasdeseguridad #ttcsseguridad #sistemadeseguridad #ttcssolucionesdeseguridad

    Fuente: Cope

     

     

  • La DGT instala más cámaras de vigilancia para controlar infracciones

    Cámaras de vigilancia para controlar infracciones en carretera

    Las cámaras de video vigilanciahan penetrado en España de tal manera que la Dirección General de Tráfico(DGT), puede seguir a tiempo real el viaje que cualquier particular realice desde un punto a otro de la geografía nacional casi sin perder detalle. La DGT ha instalado en cinco años 1.769 nuevas cámaras, 300 de las cuales están diseñadas específicamente para denunciar a los conductores que no lleven puestos los cinturones de seguridad. Este sistema de cámaras de vigilancia español no ayuda a reducir los accidentes en carretera, pero resulta muy rentable para la recaudación extra: 500 millones de euros durante esos años.

     

    Entre 2011 y 2017 laDirección Generalde Tráfico ha impuesto un total de10.504.817 multas, por las que elGobiernoha recaudado nada menos que 568 millones de euros. La inmensa mayoría de esas multad fueron de radares. El director general de Tráfico,Pere Navarro, ha iniciado una nueva propuesta dereforma del carné de conducirpara que se amplíe el número de puntos que sequitan por el uso del teléfono móvil al volante (de los 2 actuales a 4 o 6) y por no llevar cinturón de seguridad o casco (de 3 a 4), mientras que anunciaba el incremento de radares en el corto plazo.

    Entre 2012 y 2017 se registró una intensa actividad de colocación de nuevas cámaras de tráfico, que han sido ‘sobradadas’ prácticamente por toda España. Han sido en total1.769 cámarasde vigilancia, exceptuando Cataluña, Navarra y País Vasco, con cámaras propias. Pero de estas,300 están preparadas para vigilar y grabar a los que no llevan puesto el cinturón de seguridad.

     

    Radares DGT

     

    Más cámaras de seguridad y vigilancia en provincias con más habitantes

    Examinando la colocación de cámaras por provincias es fácil extraer una conclusión: hay más cámaras donde se cree que puede haber más infracciones. Esa parece ser la razón de que Madrid, que territorialmente es relativamente pequeña, tenga muchísimas más cámaras que, por ejemplo, Castilla-La Mancha, con una mayor extensión y donde sólo hay colocadas 151 cámaras, menos de la mitad que en Madrid.

    Por poner otro ejemplo: en toda Andalucía hay colocadas un total de 482 cámaras, sólo 148 más que en Madrid,si lo pensamos bien es más que lógico, ya que Madrid cuenta con 6,5 millones de habitantes y Andalucía 8,4 en total. No hemos contabilizado las cámaras de vigilancia del País Vasco, Navarra y Cataluña, porque como os hemos contado al principio estas comunidades tienensistema propiode redes con cámaras de seguridad

     

    Fuente: extraconfidencial

     

  • La DGT usará cámaras para la vigilancia de las distracciones al volante

    Cámaras de seguridad para combatir las distracciones al volante

    El subdelegado del Gobierno, Francisco Tierraseca, la jefa provincial de Tráfico, Cruz Hernando y el presidente provincial de ASPAYM, José Antonio Córdoba, han participado esta mañana en un puesto informativo de la campaña puesta en marcha por la DGT en todo el territorio nacional sobre vigilancia y control de distracciones al volante.

    Esta campaña, que se desarrollará hasta el próximo domingo, tiene como objetivo concienciar a los conductores sobre el importante volumen de accidentes debido a las distracciones al volante. Desde la campaña explican que fueron las distraccionnes fueron la causa durante el año pasado, de uno de cada tres accidentes con víctimas mortales, incluso por delante del exceso de velocidad y del consumo de alcohol. La DGT usará cámaras de vigilancia de última tecnología para erradicar esta mala conducta y poder prevenir a los conductores.

    Este tipo de campaña no se realizaba desde el 2013 y este año la DGT ha considerado imprescindible retomarla de nuevo debido a la importancia de la siniestralidad por esta causa.

    En la provincia de Albacete durante el año pasado más de la mitad de los accidentes de circulación producidos fueron salidas de vía por culpa de distracciones al volante y el 57% de los accidentes mortales también los fueron por esta causa.

    ASDFE

    “Esperamos –declaró la jefa provincial de Tráfico- que con estas campaña empecemos a concienciarnos sobre las distracciones al volante como ya hicimos con el uso del cinturón; que desterremos el uso del móvil durante la conducción, evitar llamar a alguien cuando sepamos que está al volante y que se incorpore como un conducta reprochable en nuestra cultura de seguridad vial, el uso del móvil mientras conducimos”.

    Por último el presidente de ASPAYM, recordó que la asociación lleva colaborando con la DGT desde el 2007 y afirmó que “es bueno que los conductores puedan visualizar algunas de las consecuencias de los accidentes de tráfico como la lesión medular espinal que es irreversible y que si es a nivel cervical produce tetraplejia y si es a nivel dorsal o lumbar, paraplejias.

    “Cambias las ruedas de un coche o de una moto por la silla de ruedas para toda tu vida-añadió- por eso hacemos estas campañas. Hay años que hemos insistido más en el control de la velocidad y sobre el consumo del alcohol y este año hemos decidido hacerlo sobre las distracciones al volante que son un tercio de las lesiones graves en accidentes de tráfico y que están despuntando durante los último años”.

    El equipo de TTCSestá a favor de la utilización de cámaras de seguridad para detectar esa mala costumbre que tenemos todos de usar el teléfono móvil al volante. Una distracción de un milisegundo al volante puede causar daños irreparables como la muerte. Por favor si conduces, no utilices el teléfono, por tu seguridad, por la de nuestros hijos, por la de todos.

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    Fuente: cope

     

  • Las cámaras de seguridad de la DGT ya están multando por no ponerse el cinturón o usar el móvil

    Las cámaras de seguridad de la DGT ya están multando por no ponerse el cinturón o usar el móvil

     

    Tras superar una larga etapa de pruebas, la DGT advirtió hace poco más de un año que las cámaras que vigilan el uso del teléfono móvil al volante y el no uso del cinturón de seguridad pasaban a estar plenamente operativas, es decir, a multar. Nosotros hemos tenido acceso a una de las primeras multas de una cámara de seguridad por no usar el cinturón de seguridad. Hemos hablado con Tráfico y nos ha confirmado la veracidad de la información y, de paso, nos ha explicado por qué hemos tardado tanto en recibir una de estas multas.

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    No podemos decir si es la primera, la segunda o qué número ocupa la que nos ha cedido Pyramid Consulting en el ranking de multas por no usar el cinturón registradas por las cámaras. Nos gustaría pensar que si hemos tardado tanto en recibir una es porque son muy pocos los conductores que usan el móvil al volante o que circulan sin cinturón. Por desgracia no es así, y la sequía se debe, primero, a que los hay que asumen la infracción y pagan la multa y, segundo, porque desde Tráfico nos confirman que son muy pocas las multas tramitadas por las cámaras.

    La multa por no usar el cinturón que nos ha cedido Pyramid Consulting fue tramitada a mediados del mes de abril. La notificación de sanción adjunta la imagen en la que se aprecia sin lugar a dudas que el conductor del Audi rojo no se ha abrochado el cinturón de seguridad. La notificación también adjunta el certificado de la cámara de vigilancia que es lo primero que se solicita en caso de iniciar un recurso.

     

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    La DGT no ha dado cifras de cuántas multas han puesto las cámaras de cinturón

    Pyramid Consulting afirma que esta es la primera multa de una cámara de cinturón que reciben. Desde Tráfico nos confirman que este sistema de vigilancia lleva cerca de un año multando pero que no han dado cifras de sanciones porque son muy pocas las que se han puesto hasta ahora. "Las cámaras no funcionan como los radares o los Pegasus que disparan en cuanto ven una infracción", nos cuentan. "Para que se tramite la sanción se tienen que cumplir una serie de requisitos como que la foto sea muy clara o que la matrícula se pueda distinguir sin lugar a dudas", explican desde la DGT.

     

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    Fuente: Topgear

  • Llega a Mallorca el helicóptero de la DGT que multa a los conductores desde el aire

    Llega a Mallorca el helicóptero de la DGT que multa a los conductores desde el aire

    El helicóptero Pegasus de la Dirección General de Tráfico que multa desde el aire ya ha llegado a Mallorca para sobrevolar las carreteras de la isla durante este verano.

    Puede captar y fotografíar en pleno vuelo a los vehículos que circulan a una velocidad excesiva en carretera, así como detectar, fotografiar y filmar todo tipo de infracciones al volante, desde la utilización de teléfonos móviles a la conducción sin cinturón de seguridad.

     TTCS Helicoptero Pegasus Seguridad carreteras
     

    El moderno helicóptero de la DGT que incorpora el sistema Pegasus está equipado con una cámara giro-estabilizada capaz de detectarfotografiar filmar desde el aire todo tipo de infracciones en las carreteras.

    Operará desde la base militar de Son Sant Joan, desde donde realizará vuelos diarios en vigilancias de mañana y tarde, con un elevado radio de acción que facilitará una amplia cobertura de la red de carreteras insulares, tanto autopistas como carreteras secundarias.

    Se trata de una de las medidas previstas por la DGT y la Jefatura Provincial de Tráfico en Baleares para reducir la accidentalidad durante la temporada estival. La intención es persuadir y evitar las infracciones, con un carácter preventivo y, a la vez, sancionador. En definitiva, reducir el riesgo de accidentes y evitarlos.

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    Fuente: Diariodemallorca