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Drones para mejorar la vigilancia y seguridad del tráfico

La Dirección General de Tráfico ha sido de las primeras entidades públicas en utilizar la emergente tecnología de los drones para mejorar la vigilancia y seguridad del tráfico. Lo hizo este verano, después de que la nueva normativa sobre estas aeronaves permita a cuerpos de seguridad, servicios de emergencias, personal civil de la DGT y del CNI volar sin las limitaciones de otros operadores.

“La ley permite desde diciembre del año pasado a estos colectivos volar sobre personas, edificios o de noche en determinadas condiciones, lo que ha abierto muchas posibilidades”, explica Fernando Fernández, presidente de la Asociación de Pilotos y Operadores para la Seguridad y Emergencia, al cargo  de la implantación de la sección de drones de la Policía Municipal de Madrid.

Fernández y su equipo han cerrado el V Foro Nacional de Derecho de la Circulación y la Movilidad celebrado en Ciudad Real con una demostración de vuelo de una de esas aeronaves. Y no una cualquiera.

 drones ojo dgt

Un dron blindado con paracaídas y sensores

El aparato que ha volado por el interior del paraninfo de la Universidad de Castilla-La Mancha (el mal tiempo no ha permitido el vuelo exterior) es un dron profesional  con un blindaje electromagnético específico (les protege de los campos electromagnéticos de las antenas de televisión, telefonía, et), además de resistente al agua. También cuenta con cámara térmica, sensores de todo tipo, paracaídas y luces electroscópicas, “no es un dron al uso comprado en Amazon”, aclara Fernández.

Una hora de vuelo de helicóptero: 3.000 euros

Su utilidad ya está más que demostrada en tráfico por su capacidad de visión en el aire (con los sensores adecuados puede leer matrículas y dar información para tomar decisiones de circulación), a un coste muy inferior que el radar o el helicóptero. “Una hora de vuelo de cualquier helicóptero supone un coste de tres mil euros, un dinero con el que prácticamente te compras un equipo, aunque luego hay que implantar una organización para poner en marcha todos los requisitos de usarlos”, añade el experto.

Infraestructura de mantenimiento y pilotos

Para operar de forma profesional, además de disponer del equipo, se necesita contar con una  organización empresarial, manuales operativos, estudios de seguridad específicos, seguros, pilotos, y sección de mantenimiento de aeronaves, todo eso bajo el control de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa). Las fuerzas y cuerpos de seguridad ni siquiera necesitan someterse a ese control, ellos mismos  se autorizan sus propios vuelos y se autocontrolan.

Mejoran la seguridad en incendios, rescates y catástrofes

Los drones han demostrado su utilidad en las catastróficas inundaciones de Mallorca, o incendios importantes y rescate de personas. Y hay muchas aplicaciones más. Mediante inteligencia artificial, por ejemplo, se puede controlar el movimiento de bandas de delincuencia organizada, “le podemos meter una serie de algoritmos para nos den información muy concreta por ejemplo de los movimientos de las bandas latinas por las calles”.

En atestados tras accidentes de tráfico también han demostrado su eficacia. No solo toman imágenes aéreas sino que permiten hacer levantamientos gráficos en tres dimensiones y tomar mediciones sin necesidad de que agente esté con el metro y la cámara fotográfica en la carretera.

 

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Fuente: lanzadigital

Las cámaras de videovigilancia de Salamanca ya sancionan a conductores que infringen las normas de conducción vial

El Ayuntamiento de Salamanca ha abierto expedientes sancionadores a 50 conductores tras ser descubiertos por las cámaras de videovigilancia que operan en las zonas peatonales de la ciudad. Este dato fue aportado por el jefe de la Policía Local, José Manuel Fernández, en una reciente reunión que celebró la Comisión de Policía, Tráfico y Transportes del Consistorio, dando respuesta a una pregunta formulada en este sentido por el Grupo Municipal de Ciudadanos. En la comisión también quedó patente que se está comprobando el funcionamiento del sistema, con el fin de subsanar los posibles fallos o errores que pudieran producirse.

Las 21 cámaras lectoras de matrículas existentes comenzaron a funcionar el pasado 20 de marzo, aunque los dispositivos fueron adquiridos por el Ayuntamiento mucho antes, concretamente en abril de 2014.

El número de matrículas autorizadas para controlar la entrada en las vías peatonales asciende a unas 10.000. Precisamente, el Consistorio afirmó meses atrás que había desarrollado este sistema de control de accesos mediante lectores de matrículas con el fin de permitir a los residentes a acceder con facilidad a sus garajes, ayudar a los comerciantes en el buen funcionamiento de sus empresas, a los padres y madres de escolares a acceder a la entrada y salida de los centros educativos, a los turistas a llegar a sus hoteles, favoreciendo también la movilidad de los taxistas y servicios de emergencia y permitiendo el uso de los aparcamientos públicos del centro.

El grupo de gobierno del PP anunció en mayo que la puesta en funcionamiento de estas cámaras había permitido reducir en un 20% el volumen de tráfico en el centro de la ciudad, un porcentaje del que discrepó el PSOE, que consideró que el nivel de circulación no había experimentado variaciones por la implantación del nuevo sistema.

Los conductores que han sido descubiertos 'in fraganti' por las cámaras de videovigilancia, al haber penetrado en las zonas peatonales sin contar con autorización para ello, se pueden enfrentar a sanciones y multas que ascienden a 90 euros.

 

cámaras lectoras de matrículas

 

Fuente: elnortedecastilla

 

 

Sistemas de seguridad y cámaras de videovigilancia ya leen matrículas 

 Apartir del próximo día 1 de octubre, el Ayuntamiento de Getafe pondrá en marcha un nuevo sistema de vigilancia y control para evitar el acceso de vehículos no autorizados por calles peatonales de la zona Centro de la ciudad. Según ha anunciado el Consistorio en un comunicado, en los próximos días se implantará un sistema de regulación del acceso en determinadas calles “con el fin de evitar el paso de vehículos no autorizados, y garantizar el buen uso de las zonas peatonales”.

De esta manera, la Policía Local llevará a cabo lecturas de matrículas mediante cámaras de videovigilancia ya instaladas en las calles Felipe Estévez, Paseo de Pablo Iglesias, calles Sevilla, Vergara Velasco y Gaviota. De esta manera, podrán acceder a esta zona los vehículos de residentes y usuarios de plazas de garajes con la autorización administrativa correspondiente, así como urgencias y servicios públicos o vehículos de carga y descarga de mercancías en el horario establecido.

lectores matriculas

 

El sistema, tal y como anuncia el Gobierno local, iniciará su funcionamiento en período de pruebas entre el 1 al 14 de octubre, de manera que durante los citados días se avisará a los vehículos infractores. A partir del día 15 se empezará a multar a quienes accedan sin el pertinente permiso.

Los residentes y usuarios de plazas de garajes de las calles peatonales de la zona Centro que tengan la autorización administrativa del año 2017 no tendrán que efectuar ningún trámite administrativo, mientras que aquellos usuarios que carezcan de dicha autorización deberán actualizarla mediante solicitud, a través del Registro General del Ayuntamiento de Getafe. Paralelamente, en la calle Madrid se han instalado bolardos especiales para evitar el acceso de vehículos comerciales fuera del horario de carga y descarga, sin impedir el paso de los vehículos de los vecinos a la zona de garajes.

Fuente: getafeactualidad

Cámaras de vigilancia para controlar infracciones en carretera

Las cámaras de video vigilancia han penetrado en España de tal manera que la Dirección General de Tráfico (DGT), puede seguir a tiempo real el viaje que cualquier particular realice desde un punto a otro de la geografía nacional casi sin perder detalle. La DGT ha instalado en cinco años 1.769 nuevas cámaras, 300 de las cuales están diseñadas específicamente para denunciar a los conductores que no lleven puestos los cinturones de seguridad. Este sistema de cámaras de vigilancia español no ayuda a reducir los accidentes en carretera, pero resulta muy rentable para la recaudación extra: 500 millones de euros durante esos años.

 

Entre 2011 y 2017 la Dirección General de Tráfico ha impuesto un total de 10.504.817 multas, por las que el Gobierno ha recaudado nada menos que 568 millones de euros. La inmensa mayoría de esas multad fueron de radares. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha iniciado una nueva propuesta de reforma del carné de conducir para que se amplíe el número de puntos que se quitan por el uso del teléfono móvil al volante (de los 2 actuales a 4 o 6) y por no llevar cinturón de seguridad o casco (de 3 a 4), mientras que anunciaba el incremento de radares en el corto plazo.

Entre 2012 y 2017 se registró una intensa actividad de colocación de nuevas cámaras de tráfico, que han sido ‘sobradadas’ prácticamente por toda España. Han sido en total 1.769 cámaras de vigilancia, exceptuando Cataluña, Navarra y País Vasco, con cámaras propias. Pero de estas, 300 están preparadas para vigilar y grabar a los que no llevan puesto el cinturón de seguridad.

 

Radares DGT

 

Más cámaras de seguridad y vigilancia en provincias con más habitantes

Examinando la colocación de cámaras por provincias es fácil extraer una conclusión: hay más cámaras donde se cree que puede haber más infracciones. Esa parece ser la razón de que Madrid, que territorialmente es relativamente pequeña, tenga muchísimas más cámaras que, por ejemplo, Castilla-La Mancha, con una mayor extensión y donde sólo hay colocadas 151 cámaras, menos de la mitad que en Madrid.

Por poner otro ejemplo: en toda Andalucía hay colocadas un total de 482 cámaras, sólo 148 más que en Madrid, si lo pensamos bien es más que lógico, ya que Madrid cuenta con 6,5 millones de habitantes y Andalucía 8,4 en total. No hemos contabilizado las cámaras de vigilancia del País Vasco, Navarra y Cataluña, porque como os hemos contado al principio estas comunidades tienen sistema propio de redes con cámaras de seguridad

 

Fuente: extraconfidencial

 

Dahua, inteligencia artificial enfocada en la seguridad de las personas y los vehículos

En la industria de la vigilancia, los objetivos principales de los algoritmos de aprendizaje profundo son las personas y los vehículos. Teniendo esto en cuenta, Dahua proporciona la siguiente tecnología adecuada para diversas aplicaciones: metadatos, reconocimiento facial, ANPR (Reconocimiento Automático de Matrículas) búsqueda de imágenes relacionadas, recorrido de flujo para rastrear movimientos, filtro de alarma falsa y conteo de personas.

En el marco de Pulso IT Talks, Pablo Belmaña, director comecial de Dahua Argentina, presentó la tecnología aplicada a distintos mercados verticales: “Las soluciones con inteligencia artificial de Dahua están diseñadas para enfocarse en la detección de rostros frontales humanos de una forma precisa y puede aplicarse ampliamente en investigaciones de casos de seguridad pública, bancos, sistemas de control en estaciones/aeropuertos, administración de entradas y salidas residenciales, comercios y verificación de identidad en salas de exámenes”.

La cámara con reconocimiento facial de Dahua está construida con algoritmos de deep learning, capaces de procesar una variedad de funciones inteligentes, aportando análisis comercial adicional y al mismo tiempo seguridad a las personas.

Para el retail, Dahua ofrece la función ‘prevención de pérdidas’: en un local que está expuesto de manera constante a situaciones de inseguridad se pueden armar listas blancas, negras y de personal con base a las imágenes tomadas con cámaras con inteligencia artificial embebida, haciendo sonar inmediatamente una alarma que notifica al gerente y al personal relacionado cuando identifica un sujeto no autorizado.

“También este tipo de equipo analiza y genera estadísticas sobre el tráfico peatonal en áreas designadas y realiza un análisis en profundidad de la relación entre la edad del cliente, el sexo, el estado de ánimo, el clima y el flujo de personas”, contó Belmaña.

 

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A su vez, esta tecnología es aplicable a parques Industriales; la cámara de reconocimiento facial y la ANPR se usan para el control de acceso de personas y de vehículos, haciendo sonar una alarma cuando se detectan visitantes desconocidos. Y la cámara IVS con aprendizaje profundo mejora en gran medida la precisión de la detección mediante el filtrado automático de animales, la lluvia, el crujido de hojas y otras causas de interferencia.

Por su parte, en las ciudades inteligentes ya se ven cámaras de reconocimiento facial en las calles que se utilizan para trazar la trayectoria de los objetos que están siendo analizados; y las cámaras ANPR recopilan datos y detectan comportamientos ilegales en el tráfico vial y transporte público.

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Fuente: tecnoseguro